Beygir gücünü yükseltme

[acarkan]

Geçenlerde duydum araçların yazılımını oynuyorlar 300-500 tl arası tutuyor örnek 100 beygirse 125 beygir oluyormuş bu konu hakkında bilgisi olan var mı yaptıran ve tavsiyeleriniz

[white quattro]

Koray'a sor o yazılımla oynuyor ama HP kazandırabiliyormu bilmiom valla     

[racedriver]

 Araçların yazılımı iki şekilde değiştirilmektedir. Birincisi eğer aracın ECU(electronic control unit - Elektronik idare birimi) çipi programlanabilir özellikteyse aracın mevcut standart yazılımı silinir ve daha performanslı bir yazılım yüklenir. Diğeri ise eğer aracın mevcut beyni programlanabilir özellikte değilse araca uygun çip takılarak bu yeni çipe yazılım yüklenir. Bu noktada aracınızdan nasıl bir performans bekliyorsunuz bunu kendinize sormanız gerekli. Eğer standart halinden memnun değilseniz ve biraz daha atak ve seri olmasını istiyorsanız o zaman yazılım yükleme işlemi bir ölçüde sizi tatmin edecektir. Ancak daha ileri düzeyde bir performans istiyorsanız çok daha masraflı ve çok daha teknik işlemler (eksantrik mili - piston - benzin regülatörü, v.s.) yaptırmanız gerekir.

[devran]

Araçların yazılımı iki şekilde değiştirilmektedir. Birincisi eğer aracın ECU(electronic control unit - Elektronik idare birimi) çipi programlanabilir özellikteyse aracın mevcut standart yazılımı silinir ve daha performanslı bir yazılım yüklenir. Diğeri ise eğer aracın mevcut beyni programlanabilir özellikte değilse araca uygun çip takılarak bu yeni çipe yazılım yüklenir. Bu noktada aracınızdan nasıl bir performans bekliyorsunuz bunu kendinize sormanız gerekli. Eğer standart halinden memnun değilseniz ve biraz daha atak ve seri olmasını istiyorsanız o zaman yazılım yükleme işlemi bir ölçüde sizi tatmin edecektir. Ancak daha ileri düzeyde bir performans istiyorsanız çok daha masraflı ve çok daha teknik işlemler (eksantrik mili - piston - benzin regülatörü, v.s.) yaptırmanız gerekir.

aynen  ayrıca senın aracın turbodızel-yada turbo benzınlı degılse bu yazılım senı verdıgın paraya göre tatmın etmez chiptunıng aşırı besleme ve dızel araclarda tercıh edılır genelde

[ilkerkocer]

arkadaş doğru söylüyor.chip işi turbo şarjlı arbalar için diğerleri için gereksiz.ben 1.9 tdi arabama yaptırdım performans artışı harika tavsiye ederi.hep performans hem yakıt ekonomisi.şehir içi 7.6 lardan 6.2 seviyelerine düştü. bu nasıl oluyor denilir ise cevabı (Güç artınca gaz pedalına daha az basılıyor) )

[smyrna-izmir]

ama km cok gitmis araba icin pek tavsiye edilmiyo..(190,000 mesala)

[ilkerkocer]

turbona güveniyorsan olur.ölçtür turbonu çıkar ortaya

[cemal arslan]

chip tuning gerçekten güzel bir olay
atmosferik araçlarda %10 civarında artış sağlar turbolarda %20-40 arasında değişir

rakamları küçümsemeyin %10 da olsa araba değişiyor

isteyenlere yardımcı olurum...

düzgün yapıldığı takdirde asla zararı olmaz

biz yazılımı kendimizi modluyoruz müşteri odaklı çalışıyoruz müşteri ne isterse nasıl isterse o şekilde ayarlarız

hazır yazılımlar standartdır onda istediğinizi vermezler mesela bir superchipse ben şöyle istiyorum diyemezsiniz onlar ne yüklerlerse o şekilde olur ama biz müşteri isteğine şikayetine göre hazırlıyoruz

piyasada kopya yazılım çoktur bunlar başka araçlardan immoları off edilmiş standart yazılımlardır emek yoktur maliyet yoktur ve haksız rekabettir...etik değildir.

ayrıca orijinal cihaz kullanmazlar olası sorunda başbaşa kalırsınız

biz garantili sorunsuz ve çalışır vaziyette teslim ederiz


aracın km si fazla ise turbosu revize edilmemiş ise bu durumda fazla yüklenilmez biraz daha düşük tutulur

misal 2001 t4 de orijinali 105hp olan araç 32hpr alırken 2006 model 105hp de 72 beygir alabiliyor...


emeğe saygı lütfen...

[colibaly]

chip tuning gerçekten güzel bir olay
atmosferik araçlarda %10 civarında artış sağlar turbolarda %20-40 arasında değişir

rakamları küçümsemeyin %10 da olsa araba değişiyor

isteyenlere yardımcı olurum...

düzgün yapıldığı takdirde asla zararı olmaz

biz yazılımı kendimizi modluyoruz müşteri odaklı çalışıyoruz müşteri ne isterse nasıl isterse o şekilde ayarlarız

hazır yazılımlar standartdır onda istediğinizi vermezler mesela bir superchipse ben şöyle istiyorum diyemezsiniz onlar ne yüklerlerse o şekilde olur ama biz müşteri isteğine şikayetine göre hazırlıyoruz

piyasada kopya yazılım çoktur bunlar başka araçlardan immoları off edilmiş standart yazılımlardır emek yoktur maliyet yoktur ve haksız rekabettir...etik değildir.

ayrıca orijinal cihaz kullanmazlar olası sorunda başbaşa kalırsınız

biz garantili sorunsuz ve çalışır vaziyette teslim ederiz


aracın km si fazla ise turbosu revize edilmemiş ise bu durumda fazla yüklenilmez biraz daha düşük tutulur

misal 2001 t4 de orijinali 105hp olan araç 32hpr alırken 2006 model 105hp de 72 beygir alabiliyor...


emeğe saygı lütfen...

Peki yeriniz nerede 2000 model golf için fiyatınız nedir?

[cemal arslan]

öm attım

[06onur]

polo 1.4 16v 75 hp 126Nm. 111000de kaç beygir kaç Nm tork alırım. Araba LPG li olumsuz etkilermi? fiyatı gönderebilirmisin yazın ankaradayım

[cemal arslan]

polo 1.4 16v 75 hp 126Nm. 111000de kaç beygir kaç Nm tork alırım. Araba LPG li olumsuz etkilermi? fiyatı gönderebilirmisin yazın ankaradayım

7-8hp alır..lpg etkilemez benzer bir aracı daha önce konyada yaptık...müthiş oldu...
işlem 2-3 saat sürecek ecu sökülecek rom değişecek...

özelden fiyatı gönderiyorum

[racedriver]

Chip tuning uygulamasının sağlıklı sonuç verebilmesi için herşeyden önce aracın dinamometreye bağlanması gerekir. Dinamometre'de özel bir yöntemle aracın çıkardığı maksimum beygir gücü ve tork seviyeleri, devirler arası performans gibi değerler ölçülür. Bu ölçümlerden sonra çip uygulamaları başlatılır, bu uygulamanın nasıl yapıldığını bu konunun başlarında açıklamıştım. Dinamometreye bağlanmadan yapılan çip uygulamaları sağlıklı sonuç vermeyeceği gibi işin bilimsel ve teknik boyutuna da aykırıdır. Bir diğer konu ise her aracın sandart değerler vermeyeciğidir. Örneğin aynı tarihte alınmış, aynı model ve motora sahip iki golf'ün dinamometreye bağlandığında farklı beygir güçleri üretmesi kimseyi şaşırtmamalı. Açıklamak gerekirse, aracın bakımlarının yapılışı - bugüne kadar kullanmış olduğu yakıtın kalitesi - aracın kullanım şekli (yüksek devirli kullanılması, normal kullanılması, vs) gibi kiterler aracın üreteceği beygir ve torku ciddi şekilde etkiler. Bazı çip firmaları standart motor gücünü ele alarak uygulama yaptıkları için bahsi geçen kriterleri göz önüne almaz bu sebeple de istenen verim alınamaz. Çünkü sizin aracınız normalde 120 beygir üretmesi gerekiyorsa siz aracınızı verimli kullanmadığınız için motorunuz güç kaybetmiş olabilir ve 120 olan değerinde aşağısında olabilir. Haliyle bu tarz firmalardan yaptıracağınız uygulamalar da istediğiniz verimi alamazsınız, çünkü aracınız yıpranmıştır ve ilk günkü performansından uzak durumdadır oysa ki firma standart 120 beygirlik haline göre uygulamayı yapar ve bu uygulama araç dinamometreye konulmadan yapılır. Oysaki en iyi verimi almanın yöntemi aracı dinamometreye koyup ürettiği gerçek değerleri tespit edip araca uygun çip programının uygulanmasıdır. Sonuç olarak burada önemli olan aracın fabrika verisi değil mevcut ne ürettiğidir ve bunun dinamometre gibi teknik uygulamalarla tespit edilmesi gerektiğiir.

[cemal arslan]

Chip tuning uygulamasının sağlıklı sonuç verebilmesi için herşeyden önce aracın dinamometreye bağlanması gerekir. Dinamometre'de özel bir yöntemle aracın çıkardığı maksimum beygir gücü ve tork seviyeleri, devirler arası performans gibi değerler ölçülür. Bu ölçümlerden sonra çip uygulamaları başlatılır, bu uygulamanın nasıl yapıldığını bu konunun başlarında açıklamıştım. Dinamometreye bağlanmadan yapılan çip uygulamaları sağlıklı sonuç vermeyeceği gibi işin bilimsel ve teknik boyutuna da aykırıdır. Bir diğer konu ise her aracın sandart değerler vermeyeciğidir. Örneğin aynı tarihte alınmış, aynı model ve motora sahip iki golf'ün dinamometreye bağlandığında farklı beygir güçleri üretmesi kimseyi şaşırtmamalı. Açıklamak gerekirse, aracın bakımlarının yapılışı - bugüne kadar kullanmış olduğu yakıtın kalitesi - aracın kullanım şekli (yüksek devirli kullanılması, normal kullanılması, vs) gibi kiterler aracın üreteceği beygir ve torku ciddi şekilde etkiler. Bazı çip firmaları standart motor gücünü ele alarak uygulama yaptıkları için bahsi geçen kriterleri göz önüne almaz bu sebeple de istenen verim alınamaz. Çünkü sizin aracınız normalde 120 beygir üretmesi gerekiyorsa siz aracınızı verimli kullanmadığınız için motorunuz güç kaybetmiş olabilir ve 120 olan değerinde aşağısında olabilir. Haliyle bu tarz firmalardan yaptıracağınız uygulamalar da istediğiniz verimi alamazsınız, çünkü aracınız yıpranmıştır ve ilk günkü performansından uzak durumdadır oysa ki firma standart 120 beygirlik haline göre uygulamayı yapar ve bu uygulama araç dinamometreye konulmadan yapılır. Oysaki en iyi verimi almanın yöntemi aracı dinamometreye koyup ürettiği gerçek değerleri tespit edip araca uygun çip programının uygulanmasıdır. Sonuç olarak burada önemli olan aracın fabrika verisi değil mevcut ne ürettiğidir ve bunun dinamometre gibi teknik uygulamalarla tespit edilmesi gerektiğiir.

katıldığım konular var elbet ama dynosuz chip olmaz yada dyno verilerine göre hazırlanır sözünüze katılmıyorum belki başkaları için geçerli olabilir ancak biz yazılımda zaten değerleri görüyoruz grafikleri de görüyoruz
ecm titanyum  ve winols kullanıyoruz değerleri yüzdeleri grafikleri artışları herşey görüyoruız
işlem sonrası kaç beygir alacağını aşağı yukarı tahmin ediyoruz gerekirse dynoya da çıkartıp kağıt üzerinde sonuçlar alıyoruz

türkiye bir çok insan kopya kaçak yazılım atıyor
bir kaçı da yurt dışından hazır yazılım alıyor

bizim gibi yazılımları kendi modlayan kaç kişi var ??

3-5 kişi ya var ya yok

hazır yazılımlar dediğiniz gibi belli değerler artırıp öyle bırakıyorlar...
oysa biz aracın durumana göre ve müşter odaklı çalışıyoruz...