Nitrojen

[acarkan]

yol tutuşta bir değişiklik olmuyor aksine daha iyi

[kesik44]

Bende yaklaşık bir ay kadar önce İzmir Aliağa'da lastiğin tanesi 5 tl den nitrojen uygulamasını yaptırdım.Öncelikle lastiğin havası indiriliyor arkasından bir makineye bağlanarak içerdeki tüm hava emiliyor,dolayısıyla bu işlem sırasında lastik iyice janta yapışıyor.Son olarak nitrojen gazı ile hava gerekli basınca kadar dolduruluyor.Bu uygulamadan sonra lastiğim daha az ısınmaya başladı,aracın yol tutuşunda iyi veya kötü hissedilir derecede bir değişme olmadı,ses azda olsa düştü.Bu anlattıklarım benim aracımda olan değişimlerdi.Babamın aracına da aynı uygulamayı yaptık onu daha uzun süre önce yaptırmıştık o araçta ise günlük kullanımımızın dışında 3 kere İzmir'den İstanbul'a gidip geldik.(Sürat açısındanda ayağımızı gazdan esirgemedik)Merak edip lastik havası için kontrole gittiğimizde aracın dört lastiğininde 1psi bile hava eksiltmediğini gördük.Kısacası biz gayet memnunuz.

[OffLineR]

Lastik daha az ısınıyor olabilir ama bu lastik için daha iyidir anlamına gelmemeli.
O lastikler ısındıkları zaman daha iyi tutsunlar diye üretiliyorlar.
Kimse ilk 3-5km'de lastikler soğukken yol tutuşunun daha iyi olmasını istemez çünkü lastiğin üzerinde hep ısındığı zaman gideriz. Lastikler normal kullanımlarında daha iyi yol tutarlar. Bu nedenle yaz ve kış lastiklerinin malzemeleri farklıdır. Lastik deseninden çok malzeme ön plana çıkar. Kış lastikleri daha düşük sıcaklıklarda daha esnektir ve buna bağlı olarak daha iyi yol tutuşu sağlar.

Ben bu nitrojen ile ilgili çok dikkat edilmesi gerektiğini düşünüyorum.

[nakres]

nakres ise yariyormu Gop ta uygulayan yer nerde var. Uzun yola cikmadan once ben bastirayim

 cemele  sanko emek rot balansta var (arkadaşımızdır...)
alibeyköy rotbil (mısırın orda) daha bir çok yerde var...

[fosilci]

Arkadaslar bu nitrojen olayını lastik firmaları ne diyor iyidir diyen varmı arastıran varmı???

[revelation]

aramızda neler neler yapanlar var ya. Vallahi büyük cesaret. Arabanın en önemli yerlerinden biri bence lastikler. Siz hava yerine nitojen falan bastırıyorsunuz. Nitrojenle bu bastırdığımız havanın değerleri hakkında bilgi sahibi olanınız var mı? Hangisi daha uçucu? Düşünsenize sıcak havada buz gibi lastikle yolda ilerliyosunuz. O zaman kim diyebilirki bu F1 daki araçlar ve pittekinler yanlış biliyor diye? Adamlar neredeyse yarıştan önce lastiklerle falan yatacaklar aynı yatağa ısınsın lastikler diye.

1. Sıcak lastikle yol tutuş her zaman iyidir.
2. Nitrojen ve havanın basınç değerleri birbirinden çok farklıdır.
3. Hava bedava, nitrojenin 1 krş değeri yok (yakıt)
4. Hiç nitrojenin faydasını okumadık.
5. Ölüme bu kadar göz göre göre gidilmez.

"ÇARŞI LASTİKTE NİTROJENE KARŞI !"

[acarkan]

NASA, ABD hükümeti ve ordusu ile Nascar, Indy, Formula One hatta Tour de France 'da kullanın ortak şey ne?.. Hepsi nitrojenle şişirilmiş lastikler kullanıyor.

[acarkan]

Peki Neden Nitrojen?
Çünkü lastik basıncının en iyi şekilde korunması, hareket eden lastiklerin soğutulması, daha düşük yakıt tüketimi sağlanması, lastiklerin uzun ömürlü ve oksitlenme süresince oluşan kayıpların düşük olması nitrojenle sağlanır. Nitrojenin hareketsiz ve patlayıcı olmayan bir gaz olması da yıllardır OTR lastiklerinde kullanılma sebebidir.


Lastikte Neden Nitrojen kullanılmalı?


Nitrojen kuru ve yavaş-hareketli molekül yapısına sahip olan, kullanıldığı lastikte performans arttıran bir gazdır. Normalde lastik şişirilmesinde kullanılan hava (Oksijen) lastiğin duvarlarından sızarak, lastik hava basıncını düşürür.

Oksijen, lastik duvarından geçimi sırasında, kauçuk bileşimlerini oksitleyerek hava kaçmasına (basıncının düşmesine) ve kauçuğun kötüleşmesine sebep olur.

Kuru Nitrojen, uygun olan hava basıncını korur, lastiğin ısınmadan dolayı patlamasını engeller, jantların paslanmasını engeller ve de lastiği soğuk tutar. Sonuç, daha güvenli ve masrafları daha az sürüş tecrübesi.

[acarkan]

Nitrojenin, Havaya (Oksijene) Olan Üstünlükleri:
Nitrojen aşağıdaki nedenlerle oluşan plansız hataları azaltarak lastik ömrünü arttırır:
* Oksitlenme nedeni ile oluşan kauçuk bozulması
* Jant paslanması
* Lastikte hava basıncının azalması
* Isınma
* Isınmadan dolayı artan hava basıncı
* Düzensiz hava basıncından dolayı oluşan bozuk lastik sırt aşınması
* Yakıt tüketiminde % 2-4 oranında tasarruf sağlar.
* Maksimum yol tutuş ve güvenli frenleme sağlar.
* Olası bir kazada lastiğin patlamasını engeller.

[acarkan]

Nitrojen Özellikleri:

Kuru

Hareketi ağır

Yanıcı olmayan bir gazdır.


Nitrojenin bazı uygulama alanları ve faydaları:

Ticari Havayolları, yıllardır hava basıncını sabit tutabilen ve kauçukta oksitlenmeyi en aza indirgeyen nitrojeni lastiklerinde kullanmaktadır.

Yarış Arabaları ve motosikletleri, nitrojeni kavramayı arttırmak ve ısıyı düşürmek için lastiklerinde kullanmaktadır.

Yol-Dışı Is Makineleri nitrojeni, hava basıncını sabitlemek ve ısınmadan dolayı olan patlamaları engellemek için kullanmaktadır.

Tir Filoları nitrojeni lastikte yakıt ekonomisi, lastik ömrünü arttırma ve de patlamaların sıklığını azaltmak için kullanmaktadır.

Otomobiller nitrojeni, güvenliği arttırma ve lastik ömrünü uzatmak için kullanmaktadır.

[acarkan]

NİTROJENİN AVANTAJLARI

İnsanların yaşamasını ve nefes almasını sağlayan havadaki %21 oranındaki oksijen lastikler için ciddi problemler oluşturmaktadır.

Çünkü oksijen lastiğin hammaddesi olan kauçuğa zarar vermektedir.

Gerçek su ki, lastiğin içerisindeki oksijen, lastiğin yaşlanmasını hızlandırmaktadır. Bir diğer problem ise en iyi tanklardan bile sızabilen oksijenin kauçuğun arasından sızmasının, havada %78 oranında bulunan nitrojene oranla daha kolay olmasıdır.

Daha az basınç kaybetmesi ve kauçuğu oksidize etmemesi, nitrojeni havaya karşı daha kullanışlı ve güvenilir hale getirmektedir. Örneklerle kanıtlanmıştır ki, lastik içerisinde basınca maruz kalan oksijen, lastiğin topuk tellerinde (jantla birleşme noktası) paslanmaya neden olmaktadır. Buna ek olarak oksijen, lastiğin iç yanağına ve koruyucu kaplamasına (sızdırmaz tabakası) zarar vererek darbe gören lastiğin daha kolay balon yapmasına sebep olmaktadır. Lastiğin içerisindeki oksijeni boşaltarak nitrojen doldurmak, içerideki nem oranını düşürerek lastiğin ömrünü uzatır.

Otobüs ve kamyon gibi ağır tonajlı uzun yol vasıtalarında, Formula 1 yarışlarında ve hız rekoru denemeleri gibi olağan dişi olaylarda nitrojenin oksijene tercih edilmesi, nitrojenin faydalarına iyi birer örnektir.

[kesik44]

Sevgili acarkana açıklamalarından dolayı çok çok teşekkürler bir de şunu eklemek isterim yanlış anlaşılan bir yer söz konusu.Lastik ısınmıyor derken buz gibi lastik kastetmiyoruz.Bir çok çalışan aksamın en verimli olduğu değer aralığı vardır minimum optimum ve maksimum.Bilindiği üzere ne minimum nede maximum optimum değer kadar verimli olamaz.Yolda haddinden fazla ısınan lastik çok daha kötü boyutta tehlikelere yol açabilir.Isınmıyor derken optimum sıcaklık dolaylarında tutuluyor.Bunu demek istemiştim.Teşekkürler.

[fosilci]

Arkadaslar bence her ne kadar faydası yazılsa çizilsede bizim lastik firmalarımız bu nitrojenin önermiyorsa bastırmanın bir anlamı yok bence iyi olan seyi kesinlikle önerirler ben daha şimdiye kadar herhangi bir lastik firmasının nitrojeni önerdigini görmedim egerki önerirlerse yaptırmak mantıklı olur diye düşünüyorum

[acarkan]

ÖRNEK:
Aracın benzinli ama sen ne yapıyorsun çok yakıyor diye LPG taktırıyorsun. Fabrika çıkış LPG var mı yok ne yapıyorsun ekonomin ve rahatlığın için taktırıyorsun aynı olay ÇAKTIN KÖFTEYİ