Enteresan bir sorun.

[Onamdar]

O kadarını bilememde dediğim gibi enjektörlerle alakalı olabilir diye 1 hafta sadece benzinde kullandım cumarteside sensörü temizledim şu an bir problem yok.
O sensör tam olarak neyi ölçüyor

[betoqu]

O kadarını bilememde dediğim gibi enjektörlerle alakalı olabilir diye 1 hafta sadece benzinde kullandım cumarteside sensörü temizledim şu an bir problem yok.
O sensör tam olarak neyi ölçüyor

hakkatten ya bende direk eps formatında indirdim dikkat etmemişim:)

Sen yine forumda paylaştın.Ben stic edip arabama yapıştırrdım,tabi ertesinde direk mantar...!

[htmetin]

O kadarını bilememde dediğim gibi enjektörlerle alakalı olabilir diye 1 hafta sadece benzinde kullandım cumarteside sensörü temizledim şu an bir problem yok.
O sensör tam olarak neyi ölçüyor

Tahminimce havanın yoğunluğunu (ısı, nem vs.)

[mehmetcevahir]

Tahminimce havanın yoğunluğunu (ısı, nem vs.)

katılmakla beraber şöyle özetlenebilir. maf motora çekilen havanın ısısını kütlesini ve nemini hesaplıyor böylelikle beyne gönderilen bilgiler araç beyninde organize edilerek ne kadar hava yakıt karışımı ayarlanacağında kullanılıyor. örneğin maf sensörlerinin yüzeyi temiz değilse yanlış bilgi gönderiyor. diyelim ki motor soğuk maf da havayı olduğundan daha sıcak gösteriyor bu sefer hava sıcak olduğu bilgisiyle hava yakıt karışımı daha fakir hazırlanıyor. fakir karışım bu sefer arabanın çekmemesine yığılmasına neden oluyor çünkü hem motor soğuk hem de az yakıt verilirse arabaya sonuç yığılma olarak çıkıyor karşımıza... ama motor ısınınca fakir karışım sorun oluşturmuyor çünkü motor ısısı ile gerçekten ısınan hava doğru yanma sağlıyor. zaten maf sensörünü devre dışı bıraktığınızda araçta herhangi bir anormallik hissetmezsiniz aksine performansı bile artabilir ancak sabahları ilk çalıştırmalar esnasında sorun yaşarsınız. hatta motor soğukken aracınız 2000 devire bile çıkmaz. tabi hava şartları da çok önelidir.

[Onamdar]

katılmakla beraber şöyle özetlenebilir. maf motora çekilen havanın ısısını kütlesini ve nemini hesaplıyor böylelikle beyne gönderilen bilgiler araç beyninde organize edilerek ne kadar hava yakıt karışımı ayarlanacağında kullanılıyor. örneğin maf sensörlerinin yüzeyi temiz değilse yanlış bilgi gönderiyor. diyelim ki motor soğuk maf da havayı olduğundan daha sıcak gösteriyor bu sefer hava sıcak olduğu bilgisiyle hava yakıt karışımı daha fakir hazırlanıyor. fakir karışım bu sefer arabanın çekmemesine yığılmasına neden oluyor çünkü hem motor soğuk hem de az yakıt verilirse arabaya sonuç yığılma olarak çıkıyor karşımıza... ama motor ısınınca fakir karışım sorun oluşturmuyor çünkü motor ısısı ile gerçekten ısınan hava doğru yanma sağlıyor. zaten maf sensörünü devre dışı bıraktığınızda araçta herhangi bir anormallik hissetmezsiniz aksine performansı bile artabilir ancak sabahları ilk çalıştırmalar esnasında sorun yaşarsınız. hatta motor soğukken aracınız 2000 devire bile çıkmaz. tabi hava şartları da çok önelidir.

Saolasın dostum çok net açıklamışsın teşekkürler.

[Onamdar]

arkadaşlar normakde şehir için 30krş şehirdışı 25 ciavarı yakıyordum.
şu an şehirdışı 17-18krş şehir içi de 23-25krş arası. çok yakıyor diyenler sensörü bi temizlesin.
aynı şekilde motor soğukken devir problemi yaşıyanlarında denemesinde fayda var zor yada maliyetli bir iş değil. sağolsun htmetin işlemi çok güzel bir şekilde açıklamış.

[61GOLF3]

[/UR


Resimde de görüldüğü gibi, hava filitresinden hemen sonraki ufak kutucuk:) Kontak kapalı iken soketini çıkart, iki tane yıldızlı alyan vidası var onları sök bundan sonra ise çok çok dikkatlice yerinden sağa-sola çarptırmadan çıkart. Temzilenmesi de herhangi bir elektronikçide çok rahatlıkla bulabileceğin yağsız contact sprey ile olacak.. Zaten sensörü çıkarttığında göreceksin iki tane saç gibi ince tellerden olucaş garip bir parça el veya fırça değdirmeden contact spreyi 5-10 cm uzaklıktan her tarafına sık ve temizle takarkende çok dikkat et..

şimdi ben tam olarak anlamadım bu maf sensorunu soktum dıyelım o ustundekı sıyah olan yerımı sokup temızleyecegım yoksa o maf sensorunun ıcındekı ınce tellrı mı bı yardımcı olurmusunuz arkdaslar

[Onamdar]

çok ince iki tane tel var sökünce o tellerin üzerinde kurumu görüceksin yalnız çok dikkatli ol çok hassas bişey

[metalcil]

Biri şu logo-sticker'ı düzeltsin,   ''Volkswagen'' değil   ''VOLKSWAGEN'' olacak...

Arkadaşlar Logonun son ve düzgün halini buradan indirebilirsiniz. Corel 11 formatında, Convertlidir.
Hayırlı uğurlu olsun 

http://www.otoresim.net/vwtr/vwtrsticker.cdr

[61GOLF3]

çok ince iki tane tel var sökünce o tellerin üzerinde kurumu görüceksin yalnız çok dikkatli ol çok hassas bişey

tesekkler de bu teller o maf sensorunun içindeki ohal olan yerdıkı teller mı

[Onamdar]

dostum o siyah kapağın 2 tane vidasını sökünce yavaşça yukarı çek ortaya çıkıyor zaten ama çekerken dikkat et zarar görmesin teller

[barut]

katılmakla beraber şöyle özetlenebilir. maf motora çekilen havanın ısısını kütlesini ve nemini hesaplıyor böylelikle beyne gönderilen bilgiler araç beyninde organize edilerek ne kadar hava yakıt karışımı ayarlanacağında kullanılıyor. örneğin maf sensörlerinin yüzeyi temiz değilse yanlış bilgi gönderiyor. diyelim ki motor soğuk maf da havayı olduğundan daha sıcak gösteriyor bu sefer hava sıcak olduğu bilgisiyle hava yakıt karışımı daha fakir hazırlanıyor. fakir karışım bu sefer arabanın çekmemesine yığılmasına neden oluyor çünkü hem motor soğuk hem de az yakıt verilirse arabaya sonuç yığılma olarak çıkıyor karşımıza... ama motor ısınınca fakir karışım sorun oluşturmuyor çünkü motor ısısı ile gerçekten ısınan hava doğru yanma sağlıyor. zaten maf sensörünü devre dışı bıraktığınızda araçta herhangi bir anormallik hissetmezsiniz aksine performansı bile artabilir ancak sabahları ilk çalıştırmalar esnasında sorun yaşarsınız. hatta motor soğukken aracınız 2000 devire bile çıkmaz. tabi hava şartları da çok önelidir.

Mehmet zamanında çok güzel özetlemiş durumları aynısını 2-3 gündür çekiyorum bu dertleri soketi sökünce dert anlaşılıyor 

[ogzmdn]

distiribitörü kontrol etmeni tavsiye ederim.

[mehmetk]

krank devir sensörü