SUBAP ( VALVE ) AYARI BİLGİLENDİRMELERİ

[PassatMk2m]

Arkadaşlar Böyle bir konun faydalı olacağını düşündüğüm için açmak istedim. Herkes elindeki dökümanlardan ve bilgilerinden yararlanarak burada yardıma ihtiyacı olanlara detaylı bilgi verebilir.

İlk olarak benim merak ettiğim kendi aracım ile ilgili. Aracım 1.6 Düz dizel Passat 32b Sw bu araç için bazı ustalar subap ayarının olduğunu bazılarının ise otomatik yaptğını öyle bir ayar olmadığını söylüyorlar. Bu uyuşmazlıklara son vermek açısından da böyle bir konunun yararlı olacağı kanaatindeyim.

Aracımın Külbütör kapağı açıldığında Egzantrik milinden görünüşü aşağıdaki gibi. Resim temsilidir. Külbütör kapağını sökmedim.









Bu resimlerde yağ kapağını açarak kendi çekimim.





İnşallah faydalı bir konu olur. İyi Forumlar.

[htmetin]

sonuç olarak ayar nasıl yapılıyormuş peki..

[PassatMk2m]

sonuç olarak ayar nasıl yapılıyormuş peki..

Ayar yapılıyormu yapılmıyormu. Bunları konu hakkında bilgili arkadaşlarımızdan bekliyoruz

[nizam]

benim eski passatta otomatik ayar yoktu pulları değiştirmiştik biz.

otomatik ayarlı olsa bile belli bir aşınmaya maruz kalacagından pullar değişir hepsinin ayrı numaraları vardır

[PassatMk2m]

benim eski passatta otomatik ayar yoktu pulları değiştirmiştik biz.

otomatik ayarlı olsa bile belli bir aşınmaya maruz kalacagından pullar değişir hepsinin ayrı numaraları vardır

Pul dediğiniz Bu egzantriğin direk olarak, temas ettiği kısımmı, ve bu pulun değişiminden hariç

aşağıdaki resimdeki gibi bir ayar söz konusumu. 40.000 ile 70.000 km arasında bir olan subap ayarından bahsediyorum. Böyle bir ayar bizim araçlarımızda söz konusumu.

[nizam]

evet egzantiriğin temas ettiği kısım ayar konusunda pek bilgim yok

[PassatMk2m]

evet egzantiriğin temas ettiği kısım ayar konusunda pek bilgim yok

Anladım öğrenmek istediğim de ilk olarak kendi aracımla ilgili böyle bir ayarın var olup olmadığı.

[nizam]

Anladım öğrenmek istediğim de ilk olarak kendi aracımla ilgili böyle bir ayarın var olup olmadığı.

bence otomatik ayar diye birşey yoktur o arabada pullar asındıkca ayar yapılır en son değişim olur tekrar ayarlanır

[fatih_06]

bu araçlarda şimli sistem var uzun ömürlü sağlam bi sistem çok aşınma olursa pullar değiştiriliyor şimdiye kadar ne benzinlide ne dizelde ayar yaptırmaya ihtiyacım olmadı

[Mk1GTI]

 Ayar gerektirmez, Ayar gerektiren yer pulun altındaki yay basınç somunudur..  Pul aşınsada uzun süre Subap şakırtısıda alamassınız çünki yağ yastıklı sistemdir bunada otomatik derler. Subap yatağı ile pul arasında yağlama vardır ve fazla boşluğu bu yağalama mantığı ile doldurarak supabların uzun süre sağlıklı çalışmasını sağlar. 500bin KM pul değiştirilmemiş efsanelerin videoları var youtube ta..

 Otomatik denildiği zaman birçok kişinin aklına değişken zamanlı sistemler gelir ve burda yanılgıya düşerler...  Bizdeki sistem pulludur ve yağlama kullanarak subap ömrünü uzatır ama ustalara bizimkisi otomatik subaplımı diye sorarsanız oda haklı olarak yeni jenerasyon otomatik subap zamanlı sistemleri bilerek hayır der..

[PassatMk2m]

Ayar gerektirmez, Ayar gerektiren yer pulun altındaki yay basınç somunudur..  Pul aşınsada uzun süre Subap şakırtısıda alamassınız çünki yağ yastıklı sistemdir bunada otomatik derler. Subap yatağı ile pul arasında yağlama vardır ve fazla boşluğu bu yağalama mantığı ile doldurarak supabların uzun süre sağlıklı çalışmasını sağlar. 500bin KM pul değiştirilmemiş efsanelerin videoları var youtube ta..

 Otomatik denildiği zaman birçok kişinin aklına değişken zamanlı sistemler gelir ve burda yanılgıya düşerler...  Bizdeki sistem pulludur ve yağlama kullanarak subap ömrünü uzatır ama ustalara bizimkisi otomatik subaplımı diye sorarsanız oda haklı olarak yeni jenerasyon otomatik subap zamanlı sistemleri bilerek hayır der..

Teşekkürler erşan abi. Anlaşılan subap ayarı denilen olay 1 kez yapılıyor bizim araçlarda oda kapak açıldığı zmaan  ve ömrümüz yetene kadar devam ediyor

[htmetin]

Aşınan ve değişmesi gereken yerler nereler peki?

[Mk1GTI]

 Şimdi durum basit..  normal aşina olduğumuz bir subap sistemimiz var. Subap, yay, sekman.. VW motorlarında Subap larımıza KAM milimiz resimlerde görüldüğü gibi direk temas etmekte yani diğer üreticiler gibi itici kullanılmamış.. Ortada itici olmadığı için direk deformasyonun önüne geçeilmesi için subap yayının üzerine fincan geçirilmiş ve bu fincanında korunması için SHIM (Pul) konulmuş...  Kısacası sistem bundan ibaret..

 Aşınma olayıda birbirine direk sürtünen 2 materyal arasında yoğun oluyor.. 1 i KAM milimiz diğeride SHIM ler  

[htmetin]

Şimdi durum basit..  normal aşina olduğumuz bir subap sistemimiz var. Subap, yay, sekman.. VW motorlarında Subap larımıza KAM milimiz resimlerde görüldüğü gibi direk temas etmekte yani diğer üreticiler gibi itici kullanılmamış.. Ortada itici olmadığı için direk deformasyonun önüne geçeilmesi için subap yayının üzerine fincan geçirilmiş ve bu fincanında korunması için SHIM (Pul) konulmuş...  Kısacası sistem bundan ibaret..

 Aşınma olayıda birbirine direk sürtünen 2 materyal arasında yoğun oluyor.. 1 i KAM milimiz diğeride SHIM ler 

örneğin 8V motordan Üst taraftaki külbütör kapağı çıkartılarak bu dediklerin değiştirlebilir mi? yoksa komple üst kapağın yine sökülmesimi gerekiyor.