Benzinli motorlarda evrim karbüratör => tek noktalı enjeksiyon => çok noktalı enjeksiyon => direkt enjeksiyon şeklinde gidiyor. Yanma odasına ne kadar yakın enjeksiyon yapılırsa karışım o kadar hassas ayarlanabiliyor ve bunun sonucunda da yakıt ekonomisi, istendiğinde de performans sağlanabiliyor. Yani düşük devirlerde aşırı fakir karışıma inilerek ekonomi, gaza fazla basıldığında ve üst devirlerde de daha fazla performans, ECU bu oranı ayarlıyor.
Burada aslında neden MPI motor kullanılmıyor değil de neden hala tam uyumlu sıvı LPG enjeksiyon kitler her model için yok veya olanlarda neden bu kadar pahalı ? diye sormak daha mantıklı olabilir.
