c4 hdı ve polo sportline

[aliis]

c4 turbodizel  için avantajlı olan 2500 devirde  basladık, torkun önemi önemi ortaya cıktı gecildim ama biraz yüksek devirde baslarsak durumlar degişiyor dragta ise hiç zorlanmıyorum seviyorum ben bu poloyu

sportline_161256.htm" class="bbc_link" target="_blank" rel="noopener noreferrer">sportline_161256.htm" class="bbc_link" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Citroen c4 Vw Polo sportline]c4 vs polo[/url]

[Erhan]

dışardan çekimler pek net olmuyor.
biraz yüksek devirde basman iyi olurdu tabi dizele karşı.

[CeM öZeR]

2. vitesin orta devirlerinde başlasaydınız  roll e o zaman biraz daha eşit bir karşılaşma olurdu diye düşünüyorum. Güzel video.Paylaşım için teşekkürler.

[aliis]

sartlar c4 için elverişliydi turbo acıs zamanında basladık zaten, yüksek devirde ve dragta gecemiyor beni  birde videoda bmc-cda kiti takmıstım borusunu uzatmamıstım ates gibi havayı içine emmişti onunda dezavantajı vardı

[aliis]

aynı gece round 2

http://videos.streetfire.net/video/Polo-14-16V-C4-16-16V-HDI_163758.htm

[VWci]

Alicim 4000 devir....4000 de basmaya basla...320d de gelse fark etmiyor...ha sonradan gelip geciyor ama olsun....

[aliis]

alihan abi kısa sanzuman olsa düşük devirdede gecemeyecek zaten, polo 1.6 ların sanzımanları sportlinelara göre kısamı? birde sportlina uygulasak nasıl olur veyahut ne yapılabilinir?

[G60]

1.6 ların şanzumanı çoook uzun.

[aliis]

tesekkurler aklımda yanlıs kalmıs öyleyse peki bir sorum daha var,stock motorda varolan sanzımanı kısasıyla değiştirmekmi iyi olur, yoksa chip yapmakmı daha mantıklı olur? atmosferik stock motorda bir işlem olmadığı için chiple bosa fazladan devir cevirilmiş oluyor diyorlar. yani kısacası hiangisinin marjinal faydası daha yüksek chip&kısa sanzuman?