1.8 Golf IV motorunun rölantisi??

[alebartz]

Selamlar,

GOLF IV 1.8 motorunun soğuk iken  (örneğin sabahları) rölantisi yaklaşık 1350-1400 rpm civarında. Bu durum hararetin ilk çentiğe yükselmesine kadar devam ediyor. Hararet ilk çentiğe ulaşınca normal seviyesi olan 850-900 rpm e düşüyor.

Merak ettiğim şey bu durum 1.6 motorlarda da aynı mıdır? Soğukken görülen 1350-1400 rpm bana biraz fazla gibi geliyor. Fazla ise bunun ayarı, vs. gibi birsey var mıdır? Hatta seyir halindeyken, dur kalka girildiğinde, bu rakam 1600 rpm e kadar çıkıyor 3-5 saniye sonra tekrar 1350-1400 seviyelerine iniyor. Sanki araba, Renaultlar da vardı, manuel jikle ile çalışıyormuş gibi...

[mcsahan]

bence çokta fazla değil, eski arabaları daha seviyorum diye bana fazla gelmiyoda olabilir.

[car wolf]

 otomatik cigle zaten kendisi ayarlıyor motor ısınana kadar devir yüksek olur

[alebartz]

otomatik jikleden dolayı olduğu kesin de devirin bu kadar yüksek olması biraz tuhaf geliyor. Biraz da teknolojik olarak eski bir sisteme sahip belki de ondan. Günümüz arabalarında da otomatik jikle var ama bu kadar yüksek rpm lerde çalışma söz konusu değil.... sanırım olay biraz da yeni nesil eski nesil motor farkı...

[Dr_EmrE]

1.5 - 1.6 sanki biraz yüksek. Benim 1.8 im 1.2 yada 1.1 gibi çalişiyor.

[Firestarter]

Rolanti gayet normal. Sonuçta kışın sabahları bu aracın çalışması için gerekli. Motor tam ısınıp, jikle devre dışı kalıp, devir normale dönmeden yola çıktığın için, rolantide biraz fazla artabilir.

[enerji]

1.2 , 1.3 gibi oluyo. daha sonra düşüyo bi anormallik yok yani.

[as5338]

bu 1.1 1.2 dedikleriniz devir saatının rakamları üzerindense benin otomotik yavru 0.8 ile 1 arası bu gün baktım sabah değerleri
ne dereseniz normalmi

[Dr_EmrE]

gayet normal..

[adalmaz]

benim 1.6 da ilk çalıştırma 1100 biraz sonra 900 e düşüyor bencede 1300 1400 azcık fazla gibi ama sorun yoksa ne önemi var

[VWci]

gaz kelebegi arizasi da olabilir.

[çaylan]

Selam,
Benim biraz farklı bir sorunum var. 2 yıl önce klima arızası nedeni ile klimanın gazı değişti ve sonrasında araç şehir içi dur-kalkla gittiğinde rolanti 1500'lere ve bazen 1800'lere çıkıyor. 20'nin üzerinde ayar, 5 kez kelebek temizliği, 1 kez kelebek değişimi ve 1 kez kelebek hortumu değişimi yapıldı. Tüm bu işlemlerden sonra araç 7-10 gün normal çalışmakta ve sonrasında yine rolanti yüksekliği oluşmaktadır. Yakıt sarfiyatıda 8/100km'den 11,5/100km'ye çıktı. Rolanti yüksekken debriajdan ayak yarım çekilip hemen bırakıldığında rolanti düzelmekte fakat 3-5 dakika sonra tekrar yükselmektedir. Önceleri klimayı kapattığımda rolanti normale 850-1000 arasına düşmekte idi. Şimdi artık klimayı kapatmam bir şey değiştirmiyor.

Benim gittiğim ustalar çaresiz. Bilgi aktarımı ve görüşleriniz için şimdiden teşekkür eder iyi bayramlar dilerim.